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10天卖出南极近两条船 飞猪秀生态圈力量

  在目的地IP战略下,飞猪已经与南北极形成了“捆绑”。今年1月-2月,飞猪组织了2000名中国游客赴南极之旅,创下南极包船游规模最大的纪录。

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  据人民网和飞猪于去年9月联合发布的《年轻群体全球游特征凤凰彩票网站及趋势报告》显示,90后是出境游的最大群体,占比39%,再加上80后,共计占比高达78.9%。年轻人已经成为了出境游的主力军,他们也是飞猪平台上的主要用户群体。

  但在公众印象中,年轻群体的经济实力与实现极地游之间存在一定的矛盾,飞猪究竟如何突破重重阻碍?

  是谁给了飞猪把价格拦腰斩断的勇气?

  当谈及飞猪选择极地的原因时,飞猪首席设计师崂山表示:“‘普惠’正是飞猪做极地游的初衷。我们希望当年轻人想要为自己寻求一个‘出口’或者只是出去‘撒野’的时候,能够最大限度地避开一些障碍,例如高额的费用。”

  关于如何做低南极游的价格,飞猪对外解释是通过向邮轮公司、航司、酒店等直采资源,才得以把价格通常在10万元以上的南极游拉到5万元左右。

  如果用两个字来总结,就是“人数”。南极游以邮轮公司为“卖方市场”,对于组团规模较小的旅行社而言,话语权自然被大大削弱。

  相较之下,在飞猪为“南极专线”组成了2000名中国游客团队的当下,便引起了海达路德游轮官方的重视。在这样的情况下,不仅压低了价格,也促使邮轮方为游客提供更具“中国特色”的服务。

  2016年,飞猪开展的“极光专线”也运用了同样的逻辑——整合分散的采购源形成集合力。飞猪用积攒一年的破万的单量为用户换来了不要三万、不要两万、只要9999的“跳楼价”。

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  受益于飞猪IP战略的加持,至今,芬兰罗瓦涅米的旅游人次实现了4倍的增长。另外,中国也有望在今年成为南极凤凰彩票官网第二大客源市场。目的地发现中国客源市场已然被打开,随之也会为中国游客的消费偏好而有所改变,以提高服务能力。

  最明显的例子是,芬兰已经基本实现支付宝的全覆盖;海达路德游轮方面也表示将试行开通支付宝。

  自己当裁判,自己也下场比赛?

  在各种公开场合,飞猪高层总在强调其与OTA的不同,并将飞猪模式称为OTP——Online Travel Platform,是以商家为主导的平台模式。

  为了带火南北极,飞猪却亲自直采目的地资源,不免引来外界对其在平台模式下开展自营业务的质疑。

  对此,李少华曾经毫不避讳地做出回应:飞猪是在为平台上的商家做验证和示范,带领商家捕捉市场需求、优化供给,实现供需之间的充分匹配,创造更大的价值。

  事实上,飞猪并没有垄断既有的资源。不论是基于议价能力采购的目的地资源,还是背靠阿里巴巴获得的流量支持,飞猪都希望能够与平台上的商家共享,赋能商家。

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  飞猪方面曾坦言:“消费者需求太多元了,我们自己做肯定没办法满足,所以就充当资源组织方,让平台上的商家活跃起来。”以南极游为例,飞猪及早将同业价格发给了一批旅行社,让他们参与分销。同时,旅行社也被赋予了很强的能动性,他们可以购买单船票,在此基础上,搭配南美国家的旅游行程,重新设计线路产品。

  飞猪正在构建与平台商家相互依存的生态。

  只能被模仿,不能被超越?

  飞猪会不会担心同行的效仿,也深入目的地,凤凰彩票平台通过优化供应链的方式拿到低价?

  对于一个国人尚且涉足不深的目的地,“市场只认第一个开拓者”是飞猪IP战略实行两年多来总结出的经验。这也是飞猪一出手就瞄准极地的原因,发力一定要稳、准、狠。

  “南极专线1.0”既已落幕,行前公众的一些担忧和疑惑也随之迎刃而解,例如对南极环境的保护以及被唱衰的中国游客素质。

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  为了守护南极净土,飞猪为此次赴南极的中国游客制定了比IAATO(国际南极旅游组织协会)的“南极探访须知”标准更为严格的南极行程手册。

  中国游客在行程中表现出的高素质,也获得了承运方海达路德“午夜阳光”号探险队长Karin Strand在Instagram上的发文赞赏,称“这是她带过最好的一届中国游客”。此前,Karin从未在社交媒体上公开赞扬过游客。

  飞猪全球游不断提速,“南极专线2.0”已于近日开启2019年船季的预订。相比2018年船季,飞猪将船期从4个扩大到5个,同时,首发价直降1万。南极,真的不再难及。

  飞猪透露,新一季南极专线开售10天,自营基础款产品已售出近200个,另外平台商家包装产品售出逾600个,共计已卖掉将近两艘船。南极IP的热度,以及飞猪的生态圈力量可见一斑。

  但极地之后还有“极点”吗?下一个被飞猪IP战略加持的极限之地会是哪里?